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合众U在上海车展上开启预售预售价格区间为1500《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:06:14 阅读: 来源:大棚膜厂家

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合众汽车旗下第二款量产车型———合众U在本届上海车展上开启预售,预售价格区间为15.00-21.00万元。新车定位紧凑型SUV,将有两驱和四驱两个版本,0-100km/h加速时间为4.9秒,其中520车型NEDC综合续航里程大于500km。

合众U设计风格延续去年发布的概念车Eureka 01,整车造型颇具运动科技感,在细节处进行了修改,整体造型更加饱满。

新车配备L2.5级智能驾驶系统,同时搭载Mobileye Q4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置,其中透明A柱和小You智能机器人等多项前瞻科技也将首次出现该款车上。

动力性能方面,合众U基于第二代动力总成平台HPC开发,采用了高比能量的NCM811电芯,将有两驱和四驱两个版本,四驱版将搭载最大功率为270kW(367Ps),最大扭矩为615N·m的电机,0-100km/h的加速时间为4.9s,两驱版车型0-100km/h的加速或达到6.6s。续航方面,520车型的NEDC测试标准下的续航里程大于500km。

合众相关资讯介绍:

提起合众汽车首先想到的,除了“哪咤”这个清奇的品牌名称,还有“城市合伙人”形式的网络布局。依靠该合作模式,合众汽车的网点在短短数月内便迅速达到了80家,并将在2019年年底达到200家。这种扩张速度,在主打直营的新势力品牌中绝无仅有。

如今,合众汽车在其北京设计中心揭幕之际,又宣布产品阵营即将添加新成员:一款基于HPC平台的纯电动SUV——U。3月21日,当这个“自下而上”反向发展的新品牌梳理出逐步清晰的发展脉络时,合众汽车总裁张勇也回应了大家对于新生市场的疑虑。在他看来,有80-90%的全新造车品牌最终会被淘汰,而如何成为那10%,就是合众需要跨越无数障碍所寻找的答案。

“除了市场,谈别的都没用”

“今年就会有60-70%的新品牌死掉,到了明年,能剩下十多家就不错了。我们的目标就是三年内能够活下去,五年内能够站住脚。”我们都没想到,张勇对于造车新势力未来的预测如此直白。

在他看来,“站住脚”的唯一条件就是获得市场的认可,空口谈资金、人才、战略都没用。“5年时间能看出一家车企能否活下去,20年才能决定它能不能小成。一些品牌2-3年连车都没卖,就说自己是头部企业,这不是扯吗?”

正因如此,不在市场战上争分夺秒,就意味着无法存活。拥有双平台的合众汽车在推出哪咤N01上市三个多月后,便又推出了U,将品牌形象拉升至更为感性、更加智能的移动终端层面。而且,在成立了智能驾驶研究院和智能网联研究院的同时,合众还在开发信息采集、金融、充电及储能业务。因为对于如今的需求和模式来说,唯一不变的,就是变化;只要停止摸索,就将面临淘汰。

不停变化才不致干涸

如果说新创汽车品牌能让具备相当规模的传统车企感受到压力,那这种压力一定来自于灵活多变的产品策略和运营模式。一直采用轻资产运作的合众汽车重点考虑的,就是产品和模式的创新。张勇认为,未来的车企应与用户摆脱单纯的“买卖关系”,从而实现长期、多频次服务的连接。

“用户需求、市场、经营模式、竞争的格局都在不停变化,若不创新,将如一潭死水般干涸。”张勇称,电动车其实天生就更加适合做出智能化升级,因其机械驱动很少,整车的电子架构适合做智能化的推进和应用。“在90后、95后成为购车主体后,如果把车做的跟手机一样好玩,将会带来更多变革的机会……传统车电脑OTA升级一年一两次,我们电动车每个月都升级一两次。这种升级不仅与车载娱乐、自动驾驶关联,甚至还可能关联智能家用电器。”

将软件、硬件、用户运营联结在一起,难度固然很高,却也是主要出路。“未来真正的整车企业,本质实际是用户运营公司,最终目的还是通过高科技来做运营。”张勇如此判断。

扩张中浮现的问题与希望

当知道了“城市合伙人”这一模式后,才能理解“合众”二字所代表的意思。这个主张灵活运营的新品牌从来都相信:“体系不能只依靠一家企业独自建立,而是要和很多合作伙伴共同搭建。”

这种模式令合众汽车的渠道发展飞快,到今年年底,他们希望能有200家店投入运营。不过,这种速度凸显了产能的严重不足,以及关于品控的风险。针对这些问题,张勇也做出了回应:“我们处于随时随地零库存的状态,但这在6-7月份后会大大改善。在供应链体系里我们仍然能够跟上,如今的渠道体系,正是为明年销量的提升做的准备。……同时,每家店都有合众的人员进驻,可以实现服务流程化和标准化。”

可以说,到了今年年底,我们就能大致看出合众对于其新体系是否具备相应驾驭能力。然后,就像张勇说的,在之后的3-5年间,合众汽车的研发和转型能力也将逐步见到分晓。从现在的舆论风向来看,全盘否定造车新势力的人不在少数,“顶风前行”需要强大的心理素质,更需要清晰的自我认知,以及取长补短的精准走位。合众汽车既清楚自己的优劣势,又明白绕过短板的途径。然而,困难在不断更新的局势中也在陆续涌出,对于一个全新体系来说,若要成为那“最终幸存的10%”,就必须在市场基础上构筑最适合自己的上层建筑。

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