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业绩超越预期法拉帝集团在2016年第一季

发布时间:2021-06-17 19:31:36 阅读: 来源:大棚膜厂家
业绩超越预期法拉帝集团在2016年第一季

业绩超越预期——法拉帝集团在2016年第一季度扭亏为盈

业绩超越预期——法拉帝集团在2016年第一季度扭亏为盈 2016/05/16 09:42到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 法拉帝集团在上周举行的发布会上公布其截止于2015年12月31日高于预期的业绩。此外,集团还宣布了法拉利家族控股的F Investments

S.A.公司通过收购13.2%的股本,成为法拉帝国际控股有限公司的股东。

在发布会上,法拉帝集团首席执行官 Alberto

Galassi公布了2015财政年度的业绩。尽管市场条件持续低迷,集团综合产值相比2014年增长23%,并且超越2015年年初预计。息税折旧摊销前利润在过去4年中首次达到正数,为700万欧元。

同时,CEO宣布2016年第一季度收益约为500万欧元。

业绩超越预期——法拉帝集团在2016年第一季度扭亏为盈

并按其规定使用

法拉帝游艇在2015年的表现为2016年带来积极展望,2016年年末产值预计超过5.5亿欧元,息税折旧摊销前利润预计超过5000万欧元,集团将扭亏为盈。

超越2015年发展计划所设定的目标要归功于大股东潍柴集团,集团达成了一年前确立的重组、发展和增长战略。

Galassi先生肯定地表示2015年推出的6款法拉帝游艇、丽娃、博星和定制法拉帝品牌的新型号是去年增长的绝对推动力。此外,他还宣布了长度在12米至37米之间的9款新游艇型号将于今年问世。

法拉帝集团还宣布了新股东的加盟:

法拉利家族控股的F Investments

S.A.公司通过收购公司13.2%的股本,与潍柴集团一起成为法拉帝国际控股有限公司的投资方。交易价格尚未签署。

Piero

Ferrari先生此前受潍柴集团的邀请加入法拉帝集团董事会,将继续担任产品开发委员会的主席,负责领导集团所有品牌的新产品研发和建造。协助达成2015年杰出业绩的基础也要归功于由法拉利先生所领导的委员会。

法拉帝集团首席执行官 Alberto Galassi说:“

2015年回报给我们超出预期的经济和财政结果,法拉帝集团重新启航,在一些市场上重新取得领导地位。这一成就离不开创新和尖端的产品,这些产品来自于对研发的巨大投入以及法拉帝集团在设计与建造领域的能力。因此,我想感谢潍柴集团的积极投资以及耐心等待船艇行业复苏所需时日的非投机性智慧。今天,法拉帝集团庆祝又一重要事件,通过杰出的意大利企业家兼在集团发展中扮演重要角色的航海专家Piero

Ferrari先生,F Investments

S.A.公司加入股本。法拉利先生选择投资法拉帝集团并与我们的主要股东及管理层共同承担富有挑战的商业计划。法拉利先生带来了卓越的企业家技能,贡献了他在风格方面的才能和对细节的专注,为意大利航海业的领导公司带来了他在汽车行业的国际经验。”(本文来自潍柴)

:Jason

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法拉帝的后潍柴时代:变革产品线 潜伏中国“Wei Chai”(潍柴)是每一个法拉帝集团(Ferretti Group)的员工都会说的中文词汇,并且他们对潍柴的发音比“你好”、“谢谢”还要标准。2012年1月,一直关注着法拉帝的山东潍柴集团通过1.78亿欧元的股权投资及1.96亿欧元的贷款额度,获得法拉帝75%的股权。当潍柴成为法拉帝集团的控股方之后,其最大的变化就是从意大利家族式管理正式转型成为集团式的管理模式。法拉帝集团在2008年的销售额曾一度超过9亿欧元,但随着2008年金融危机爆发,法拉帝集团最大的两个市场欧洲和美洲日渐疲软,公司的经营也每况愈下。2010年,其销售额大幅缩水至5亿欧元,比两年前几乎下降了一半。可以说,潍柴的出现解救了这个一度濒临沉没的“游艇帝国”。法拉帝的“后潍柴时代” 企业之间的并购在奢侈品行业是一个普遍现象,最大的益处就是使企业不为现金流所困,在品牌“全球化”的发展战略中能获取更大的支持,游艇亦是如此。现在全球的游艇行业正处于一个发展且巩固的阶段,预想打一场“持久战”就必须运用方法让自身全球化。在建立之初,企业或者能运用大笔的启动资金来维持运营,或者能创收较好的利润自给自足。但随着产能和市场需求的提升企业就需要一些投资者的加入,进而帮助企业壮大。面对潍柴的收购,法拉帝集团首席执行官罗向东先生(rruccio Rossi)表示:“本次的收购不是为了意大利本土市场的发展,而是让法拉帝集团游艇更加全球化。”毋庸置疑的是,潍柴的收购一方面让法拉帝集团扩大了在亚洲市场的投放,特别是坚定地进一步挖掘中国市场。另一方面,潍柴给予了一家意大利传统制造企业一个强大的后盾,这不仅仅体现在财力支持,更重要的是帮助该集团拟定年的长期发展目标和战略上的变动。历经一年半的收购整合,法拉帝集团终于在第36届的戛纳游艇展上,宣布了其历史品牌“法拉帝”里程碑式变革,将法拉帝集团旗下品牌进行了重要的构架革新。法拉帝品牌被详细划分为三条不同的产品线,第一条产品线是尺寸在16英尺至29英尺的法拉帝游艇,这种玻璃钢飞桥式动力艇,通常带有开放式上层甲板及双重驾驶台(一处室内,一处露天)。其特色必然与当代经典风格相融合,确保多年来发展的完善和品牌产品线的延续性。第二条产品线则是30至38米玻璃钢大型游艇,被称为定制法拉帝。这一产品线最显著的特征是定制性,所有非结构性的装饰性元素——如木材、大理石、家具和陈设均可实现完全定制,并且包括专属的设计方案。因此每一型号都是独一无二的,并能彰显船主的品味与个性。罗向东透露:“对我来说,企业的成长不止是营业额的增加,而且是增加客户与定制游艇的参与度,从而满足客户更加个性化的定制。”第三条产品线就是半排水型船体的大型游艇,被称为法拉帝天梭。专为喜爱“慢悠悠”风格的船主打造,使其能在极致舒适中平稳而宁静地航行。这一产品线型号的外观较定制法拉帝更为经典。客户亦可以对“天梭”游艇每一处非结构性细节(家具、布艺和装潢)做出修改。“这样的变革一方面有效地满足在现有市场以及期待完美首演的新兴市场上的客户需求”,罗向东继续解释道,“另一方面这一新的发展将引领我们在技术和功能性领域更加卓越,确保我们产品报价的进一步清晰化,并获得三条不同产品线的完美视觉识别,同时属于唯一的、历史性的及全球认可的法拉帝品牌。”潜伏中国市场近十年 在2004年-2005年期间,中国市场涌入了包括法拉帝、公主、圣汐、阿兹慕、博纳等多个游艇品牌,他们或者是在中国寻找代理商,或者是直接在中国建立办事处来帮助拓展中国市场。而法拉帝集团就选择最直接的方法,于2004年在上海建立了法拉帝中国代表团队,由他们寻找中国的经销商和公关公司来负责中国的市场推广和销售。罗向东表示:“在中国的小团队对我们来说就起到了一个天线的作用,来观测中国游艇市场和经济的变化。”伴随着奢侈品行业在中国的兴起,法拉帝集团也注意到了中国市场的消费潜力,并且注意到船展在中国举行的频率明显增长,涉及的城市也日渐广泛,除此之外,罗向东还发现在三亚、青岛、厦门、深圳等港口城市也陆续建设了更多的码头,要知道这是想要扩展游艇市场的基本硬件设施。当法拉帝集团看到这些信号时,进军中国游艇市场的计划已悄悄诞生。但罗向东坦言:“在2007年,法拉帝集团80%的投入在欧洲市场,15%在美洲,亚洲的投入不到5%。”其实这样的投入比例不是法拉帝独有,毕竟欧洲和美洲的游艇业较为成熟,游艇商对这两个市场的客户需求也比较了解,但随着游艇业逐渐全球化,亚洲市场甚至是非洲市场都逐渐兴起。因此对法拉帝而言,更多地了解陌生市场的客户需求势在必行。罗向东几乎每个月都要到访中国的不同城市,经过分析和判断后,再对中国市场的投入制定一个详细的规划。就在大约8个月之前,法拉帝集团在香港新开一个办事处。亚洲销售总监Alessandro Tirelli解释道:“设立办事处一方面将船的样品引进中国市场,因为游艇和汽车不同,汽车看到了外边就大致可以想象出里面的配饰,而游艇里的客厅、餐厅、厨房、洗手间都需要客人到船舱内才能真正体验。”与此同时,总部派遣5名意大利人“扎根”在香港,他们主要负责市场业务。他说:“纵观目前中国的游艇业,还没有一个企业在中国做出了财力和人力这样直接的投入。”中国游艇业的阻力 当提及在中国市场不断探索的经历时, Alessandro Tirelli兴奋地说:“我了解到的中国市场是不缺钱的,唯一缺乏的是让每一位具有雄厚经济实力的人把游艇当做消费奢侈品一样去消费它的概念。”随着中国游艇业的发展,法拉帝集团发现对于尺寸偏大且有封闭空间的游艇最适于中国市场,于是该集团挑选了经典奢华游艇法拉帝、顶级奢华游艇丽娃、快艇博兴和超级游艇CRN进驻中国市场,并为之做出市场推广以及将新品源源不断引入。除此之外,法拉帝集团还与珠海市政府合作,在珠海建立了码头。集团表示:“珠海具备良好的地理优势,紧邻香港和澳门,码头建成后,这将是意大利奢侈品企业在中国直接投入的标杆,也希望能在中国培养游艇文化,将美好的游艇生活方式带到中国来。”尽管中国的码头在紧锣密鼓地建设中,游艇的后期保养、维修服务以及停泊位等基础设施也在不断完善,但高达43%的海关税依然是阻碍中国游艇进口的重要原因。Alessandro Tirelli表示:“中国的海域管理也是很严格和复杂的,船主不能自由地在中国境内实施跨区域的航行,例如要想从海南到广东就必须经过很多复杂的手续,得到多方的许可文件才能实现。这也是船主忧心的原因之一。”据悉,由于中国的游艇业才刚刚起步,因此还没有非常专业的船长和水手团队。而购买游艇的中国富人往往将游艇用于享受或是商业社交,他们是不可能花费3年的时间来学习如何在海上航行的,因此游艇市场专业人才的缺失就成为了另一个阻碍点。但值得高兴的是,经过一年多的投入和推广,法拉帝集团在中国的销售情况已经初见成果,Alessandro Tirelli透露:“在亚太区50%的客人来自于大中华区,预计今年大中华区的销售额有10%以上的提升,这要得益于大船的销售成绩。其中该集团旗下最受欢迎的品牌依旧是法拉帝,热卖船型为法拉帝720。而客户群基本都是企业家,遍布化工业、医药业、食品业、信息科技设备等行业。”看到付出略有回报的法拉帝集团乘胜追击,特别为大中华区定制了一艘豪华游艇,将船主的卧室设置成一个有吸烟区的卡拉OK间,在餐厅区,按照中国人的用餐习惯做了一个圆桌,有趣的是在游艇上还另外提供一间专供消遣娱乐的麻将屋。这样一艘为中国客人而设的游艇将会在明年3月份在海南首发。[详细] 09:58

潍柴领衔蛇年游艇经济 重组法拉帝借题海洋游虽然全球复杂严峻的经济形势还未出现扭转迹象,已排上议程的各种游艇展会却透露出游艇经济在中国的春天。经济导报粗略统计发现,大连、青岛、上海、广州、深圳、海口等多个城市已明确提出,今年4月到10月间将举办全国甚至全球性的游艇展会,并开始了大规模宣传和招商活动。交通部也表示,今年将制定邮轮游艇发展指导意见。展会火爆的背后,折射的是游艇经济的兴起。据山东省旅游规划设计研究院院长陈国忠介绍,游艇经济已成为国际热门产业,被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。随着我国旅游消费市场的细分,高端消费突出,2006年至2011年,我国游艇市场的年复合增长率高达732%。业内人士预计,在国家政策的支持和需求的驱动下,未来几年我国游艇市场有望释放出2000亿元的商机。借题发挥岁末年初,国家旅游局把今年确定为“海洋旅游年”,并在2月份发布的《国民旅游休闲纲要(年)》中,明确提出“支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设”。注意到,今年的旅游主题一公布,不少沿海城市就借题发挥,重新打造旅游线路,推介海洋旅游。与此同时,滨海旅游热点城市则开始升级,结合旅游旺季推出各种游艇展览会。如,上海将于4月中旬举办国际游艇展,广州、海口5月将分别举办国际游艇产业博览会和游艇经济论坛暨国际游艇展览会,深圳则将于10月举办国际游艇展。“在海洋旅游渐成世界旅游热点的趋势下,中国开始通过对海洋旅游资源的开发,打造海洋旅游拳头产品,提升旅游国际竞争力。”13日接受导报采访时,陈国忠表示,海洋旅游丰富了我国的旅游产品,也是海洋资源开发的重要部分。目前滨海观光、滨海度假备受青睐,市场机制已经成熟,有的地方先行一步,开始向邮轮、游艇等海洋度假形式过渡,提升旅游档次,深挖海洋旅游资源。“中国现在资产过10亿元的,具备买游艇条件的,有几百万人口。未来10年20年,这部分人对游艇消费的需求一定很强,假设有10%买游艇,那将是几十万人的市场规模。”早就预见到游艇经济爆发潜力的山东重工集团董事长谭旭光说,潍柴集团已先行一步,于去年完成了对全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝集团的重组,今年正好可以借“海洋旅游年”的契机掘金游艇市场。从涂层原材料、粘合剂到车身在陈国忠看来,“游艇经济的魅力在于能既带动旅游产业发展,也促进制造业发展,还带动相关服务业升级。”下一个兴奋点其实,对中国游艇经济潜力窥见最早的,当数在国际市场上磨砺的企业家,谭旭光便是其中之一。去年1月,他领军的潍柴集团以3.74亿欧元收购法拉帝集团75%的控股权,并于当年8月成功完成重组。对在全球经济低迷的背景下涉足游艇市场,谭旭光有自己的分析:“潍柴业务结构调整的下一个关键词是消费。投资要与消费相关联,但我们不可能去做LV包,那怎么办?我们做与工业相关的消费品,游艇的推进系统与我们有关,我们就选定了游艇这个高端消费品。”“买一艘法拉帝的游艇,附送一辆法拉利跑车作为纪念品,这就是品牌的差距。”谭旭光介绍说。据悉,全球金融危机之前,法拉帝游艇的年销售额曾超过9亿欧元。随着全球金融危机的到来,欧美市场风光不再,亚太地区被认为是下一个游艇经济兴奋点。而交通部今年将制定邮轮游艇发展指导意见,无疑将进一步推动中国游艇经济潜力的释放。在潍柴的支持下,法拉帝集团逐步进入发展快车道。今年1月,潍柴法拉帝集团CRN船厂目前建造的最大的顶级豪华游艇“CHOPI CHOPI”在安科纳市下水。该游艇长81米,历时4年建成,是意大利私人游艇建造历史上最大的游艇,也是全球最大、最奢华、技术先进、设计复杂的顶级豪华游艇。业内人士认为,随着中国游艇产业链条的拉长和日趋完善,法拉帝有望率先分享到这个消费制高点带来的丰厚利润。[详细] 09:42

潍柴法拉帝集团全球最大的顶级豪华游艇下水意大利当地时间1月12日12时30分,潍柴法拉帝集团CRN船厂目前建造的最大的顶级豪华游艇“CHOP[详细] 09:55

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